МАЛ АВТОМОБИЛ ВОЗДУШНО ТЕЛО ТУРБО КОРИСТЕЊЕ
| Име на дел | ТУРБОКОРЕН ЗА ВОЗДУШНО ТЕЛО |
| Опис на производот | Ефтина мувла за брзо прототипирање, производниот циклус е 4 недели. Лизгач со лак што влече од двете страни со хидрауличен мотор,Директен лизгач и секундарно влечење на лизгачот на лакот,Вметнувањето на лизгачот е направено од берилиум бакар, кој брзо се лади за да се обезбеди центарот на производот. |
| Земја за извоз | Германија |
| Големина на производот | 350X100X150mm |
| Тежина на производот | 236 гр |
| Материјал | Zytel 70G30 HSLR Црна |
| Завршување | Индустриски лак |
| Број на празнина | 1 |
| Стандард за мувла | Метрички |
| Големина на мувла | 450X650X440мм |
| Челик | 718 ч |
| Животот на мувла | Прототип на мувла |
| Инјекција | Ладен тркач директно на дел |
| Исфрлање | Игла за исфрлање |
| активност | 2 Лизгачи |
| Циклус на инјектирање | 55S |
| Карактеристики на производот и апликација | Инжинерска пластична цевка со високи перформанси наместо алуминиумски цевки или нерѓосувачки челик за да се намалат ефектите од топлинско впивање и свиткување на мандрели за најдобар проток. дисипација на топлина за долг животен век, поврзување, запечатување и транспорт. цевките се во соодветна состојба, без пукнатини и солзи |
| Детал | Центрифугалниот компресор и турбината се комбинираат во една целина, која се нарекува турбополнач.Главната разлика помеѓу него и гасната турбина е тоа што единицата не е опремена со комора за согорување и соодветен систем.Турбината работи со користење на издувната енергија на моторот со внатрешно согорување, а компримираниот воздух обезбеден од неговиот центрифугален компресор се користи како полнење на моторот со внатрешно согорување.Во турбополначот, работното коло на компресорот и турбината се собрани на истото ротирачко вратило, кое се нарекува ротор.Постојат заптивки и потисни плочи поставени на истото вратило на роторот и се ротираат заедно. Роторот е клучната компонента на турбополначот.Дополнително, турбополначот вклучува и уред за лежиште, систем за подмачкување и ладење, уред за запечатување и топлинска изолација, куќиште на компресорот, средно куќиште, куќиште на турбината и други прицврстувања неопходни за нормална работа. Овој производ е калап за прототип, може да им помогне на фабриките да произведуваат производи брзо и по ниска цена.
|
Тип на мувла
Овој производ е прототип на мувла, може да им помогне на фабриките да произведуваат производи брзо и по ниска цена.
Што е прототип мувла?
Калапот за прототип е термин познат на повеќето дизајнери и производители бидејќи е поврзан со процесот на претворање на концептот во реалност.Обично, кога индустриските или дизајнерите на производи имаат концепт за производ, тие ќе поминат низ различни фази, од едноставна идеја до пореален концепт и ќе го изразат производот со опипливи нешта, што го претставува изгледот на производот по производството.Иако прототипот на калапот се користи за создавање на репрезентативен објект, кој целосно ги одразува идеите на дизајнерот, тој се разликува од прототипот во смисла на производствен калап, што е далеку пониско од цената и трајноста на производниот калап.Со појавата на 3D принтери, некои типови на прототипови на калапи станаа застарени.Начинот на кој е креиран прототипот на калапот дозволува какви било дополнителни модификации на производот, бидејќи прототипот на калапот се користи само кога производот е сè уште фино подесен.На пример, дизајнер има концепт на столна ламба.Прво ќе употреби калап за да види како ќе изгледа готовиот производ.Во оваа фаза, дизајнерот може да додаде каква било дополнителна декорација на производот за да се усогласи со концептот на производот.Претпоставувајќи дека резултатите од примерокот на матрицата на прототипот не се задоволителни, дизајнерот ќе ја измени матрицата неколку пати за да произведе нешто повеќе како умот на дизајнерот.Ова е различно од производниот калап, бидејќи производниот калап се користи за масовно производство и трае подолго од прототипот на калапот, бидејќи во овој момент целта не е така.Фино подесување на дизајнот наместо негово целосно производство.Една од причините зошто дизајнерите избираат да го користат прототипот на калапот пред да го користат производниот калап е сложеноста на концептот, ова може да бара многу внимание на деталите за да се постигне дизајнот.Фазата на дизајнирање на прототипот ќе се состои од неколку прогресивни чекори додека не се добијат задоволителни резултати.Според сложеноста на дизајнот, некои дизајнери можат да креираат свои калапи или да ангажираат услуги на прототипови на развивачи.
