Турбополнач на воздушно тело на автомобилски мотор
| Име на дел | Турбополнач на воздушно тело на автомобилски мотор |
| Опис на производот | Ефтина мувла за брзо прототипирање, производниот циклус е 4 недели. Лизгач со лак што влече од двете страни со хидрауличен мотор,Директен лизгач и секундарно влечење на лизгачот на лакот,Вметнувањето на лизгачот е направено од берилиум бакар, кој брзо се лади за да се обезбеди центарот на производот. |
| Земја за извоз | Германија |
| Големина на производот | 350X100X150mm |
| Тежина на производот | 236 гр |
| Материјал | Zytel 70G30 HSLR Црна |
| Завршување | Индустриски лак |
| Број на празнина | 1 |
| Стандард за мувла | Метрички |
| Големина на мувла | 450X650X440мм |
| Челик | 718 ч |
| Животот на мувла | Прототип на мувла |
| Инјекција | Ладен тркач директно на дел |
| Исфрлање | Игла за исфрлање |
| активност | 2 Лизгачи |
| Циклус на инјектирање | 55S |
| Карактеристики на производот и апликација | Инжинерска пластична цевка со високи перформанси наместо алуминиумски цевки или нерѓосувачки челик за да се намалат ефектите од топлинско впивање и свиткување на мандрели за најдобар проток. дисипација на топлина за долг животен век, поврзување, запечатување и транспорт. цевките се во соодветна состојба, без пукнатини и солзи |
| Детал | Турбополнач, кој содржи движечка сила на механизмот на погонот за пренос во куќиштето на турбината и погонска осовина ротирачки поддржана од ракавот на вратилото, страничниот дел од надворешниот воздух на чаурата со заптивки. Заптивката вклучува тело за заптивка направено од смола и вграденото метално тело на вдлабнатината на заптивната пружина, еластичната сила на пружината од страна на телото на внатрешната заптивка на усна се притиска на внатрешната периферна површина на погонското вратило. Понатаму, на крајната страна на телото на заптивката е однапред формирана може да се обезбеди на надворешната воздушна страна на членот на погонското вратило (погонска врска) на контактот. |
Користете
Главната функција на турбо полнењето е да го зголеми доводот на воздух на моторот, за да се подобри моќноста и вртежниот момент на моторот и да се направи возилото помоќно.Принципот на работа на турбо полнењето е: издувниот гас што се испушта од излезот на издувните гасови на моторот се користи како моќ за движење на работното коло во комората на турбината.Во исто време, работното коло е директно поврзано со тркалото за засилување во комората за засилување.Едниот крај на комората за засилување е поврзан со филтерот за пареа, а другиот крај го притиска вшмукуваниот воздух од филтерот за пареа во цилиндерот на моторот, за да го зголеми воздухот во моторот.
Напишете ја вашата порака овде и испратете ни ја
